One of the most iconic battles in F1 history took place on this day – and silenced many doubters about brand-new technical regulations.
On úgy indult, hogy Hamilton rekordidővel hagyta maga mögött az első rajtrácsozott Rosberget, és majdnem sikerült megtartania az első helyet a hegynek felfelé a 4. kanyarig, míg Rosberg megnyugodott a hosszú játékra, üzemanyagot és teljesítményt spórolva egy későbbi támadásra.
Bár a verseny hagyományosan 57 körös volt, ez egy kiélezett csatát jelentett a Mercedes párosa számára az 1. körrel 20-ig, amikor az első helyen lévő autóra számítva a leggyorsabb stratégiát választanák.
Az első két verseny nagyrészt unalmas és folyamatban lévő esemény volt az élen, mivel Nico Rosberg és Lewis Hamilton egyaránt begyűjtött egy-egy győzelmet Ausztráliában és Malajziában, miután az F1 először Sakhirba érkezett az első éjszakai futamára a Bahreini Nagydíjon, ami egyébként a 900. világbajnoki nagydíj volt.
2026-ra gondolva olvassuk be magunkat 2014-be és az F1 kezdeti versenyeibe az ambiciózus turbó hibrid motor korszakában.
Ebben az időszakban látni fogsz néhány érzékeket támadó, látványos időmérő kört szinte mindenhol a közösségi médiában, mivel az új technikai szabályok új vezetési stílust és azzal együtt annak más voltát követelik meg.
‘Már nem ez a versenyzés, a versenyzők túl sokat vannak a villanytöltés és nem tudnak mindig teljes gázzal nyomni, hozzátok vissza a V8-asokat, nézzétek meg, mit vettek el tőlünk.
A Bahreinben Rosberg fő előzési pontja a DRS alkalmazásával a 1. kanyar volt, amit először az 17. körben próbált meg.
Hamilton kitartott, de az első összecsapás egy körrel később következett be, miután Hamilton átcsonkította a csapattársát a 2. kanyarban, miután egy dühös Rosberg azt mondta neki, hogy az ilyen nem elfogadható, mint mondta a csapat: “Figyelmeztessék, ez nem volt sportszerű” mivel mindketten milliméterekre kerültek egymástól.
A következő körben mindketten blokkoltak az 1. kanyarban, ahogy Rosberg megelőzte Hamilton-t, de Hamilton nem adta fel, és visszacsúszott a 4. kanyarnál. A két versenyző egymás mellett versenyzett a 6. kanyarig, a jobb kanyarig, amely kezdi a lejtőt és a kör közepe felé.
Aki előbb ért oda, az papíron a legjobb stratégiát kapta. És Hamilton került ki, éppen a vezetés előtt. 1-0 a briteknek.
A következő kör végén puhatrubokért állt be, Rosberg pedig egy kört később jött a kemény gumikért – egy másik fontos csatabaktérium, amit lehúztak.
A verseny aztán lecsillapodott, mígnem Pastor Maldonado felborította Esteban Gutierrez Sauberjét, miközben kijött a boxokból, a mexikói teljesen levegőbe fordult a 360-as fordulatnál az 1. kanyarban – biztonsági autóval.
Hat körteljes időszak után a verseny újraindult a 47. és 57. körök között, Hamilton vezetett kemény gumikon, míg Rosberg körözött friss puha gumikon. Kezdődhet a játék.
Amint a híres időmérő-órát ábrázoló képernyőkép két körrel később mutatja, a páros ezekben a két versenykörben csak 7,1 másodpercet vert Sergio Perez hasonlóan erős Force India-Mercedesére.
A célvonalon 24,067 mp-rel előzték meg Perezt 10 kör alatt, és ismét egy másik kört vívtak meg, Rosberg újra mindent megpróbált a 4. kanyarig terjedő fel-le irányításában.
Elgáncsolta magát az 1. kanyarban vagy nem sikerült csak annyira mellé állnia, hogy kényszeríteni tudja Hamilton-t a kanyar szélesre vételére, végül az utóbbi 1,085 mp-re győzött, hogy befejezze egy izgalmas és ikonikus futamot, mely során sok szkeptikust elcsendesített az új szabályokkal kapcsolatban.
Akkoriban a Ferrari főnöke, Luca di Montezemolo”
